Много напреднали технологии променят живота ни всеки ден. Появата и растежа наЕлектрическо превозно средство (EV)е основен пример за това колко много могат да означават тези промени за нашия бизнес живот - и за нашия личен живот.
Технологичният напредък и регулаторният натиск върху околната среда върху превозните средства за вътрешно горене (ICE) водят до разширяващия се интерес към пазара на EV. Много утвърдени автомобилни производители въвеждат нови EV модели, заедно с нови стартиращи фирми, влизащи на пазара. С избора на марки и модели на разположение днес и много други предстоящи, възможността всички ние да управляваме EVs в бъдеще е по -близка до реалността от всякога.
Технологията, която захранва EV -та днес, изисква много промени от начина, по който са произведени традиционните превозни средства. Процесът за изграждане на EVs изисква почти толкова дизайнерско внимание, колкото естетиката на самото превозно средство. Това включва неподвижна линия от роботи, специално проектирани за EV приложения - както и гъвкави производствени линии с мобилни роботи, които могат да бъдат преместени и излизащи в различни точки на линията, ако е необходимо.
В този брой ще разгледаме какви промени са необходими за ефективно проектиране и производство на EV -та днес. Ще говорим за това как процесите и производствените процедури се различават от тези, използвани за производство на газови превозни средства.
Проектиране, компоненти и производствени процеси
Въпреки че развитието на EV е енергично преследвано от изследователи и производители в началото на ХХ век, интересът е бил в застой поради по-евтини разходи, масово произвеждани бензинови превозни средства. Изследванията намаляват от 1920 г. до началото на 60 -те години на миналия век, когато екологичните проблеми на замърсяването и страхът от изчерпване на природни ресурси създават нуждата от по -екологичен метод на личен транспорт.
EV зарежданедизайн
Днешните EVs са много различни от ледените (двигател с вътрешно горене) превозни средства с бензин. Новата порода EVS се възползва от поредица от неуспешни опити за проектиране и изграждане на електрически превозни средства, използвайки традиционните методи за производство, използвани от производителите от десетилетия.
Има множество разлики в това как се произвеждат EVs в сравнение с ледените превозни средства. Фокусът беше върху защитата на двигателя, но този фокус вече се измести към защитата на батериите при производството на EV. Автомобилните дизайнери и инженери напълно преосмислят дизайна на EVs, както и създават нови методи за производство и сглобяване за изграждането им. Сега те проектират EV от основата си с голямо внимание на аеродинамиката, теглото и други енергийни ефективност.
An Батерия на електрическото превозно средство (EVB)е стандартното обозначение за батерии, използвани за захранване на електрически двигатели от всички видове EV. В повечето случаи това са акумулаторни литиево-йонни батерии, които са специално проектирани за капацитет с висок ампер-часов (или киловатур). Акумулаторните батерии на литиумионната технология са пластмасови корпуси, които съдържат метални аноди и катоди. Литиево-йонните батерии използват полимерен електролит вместо течен електролит. Полуполидни (гел) полимери с висока проводимост образуват този електролит.
Литиево-йонEV батерииса батерии с дълбок цикъл, предназначени да дават енергия през продължителни периоди от време. По-малки и по-леки, литиево-йонните батерии са желателни, тъй като намаляват теглото на автомобила и следователно подобряват работата му.
Тези батерии осигуряват по -висока специфична енергия от другите типове литиеви батерии. Обикновено се използват в приложения, при които теглото е критична функция, като мобилни устройства, радио-контролирани самолети и сега, EV. Типичната литиево-йонна батерия може да съхранява 150 вата час електричество в батерия с тегло приблизително 1 килограм.
През последните две десетилетия напредъкът в технологията на литиево-йонната батерия се задвижва от нуждите от преносима електроника, лаптопи, мобилни телефони, електроинструменти и други. Индустрията на EV извлича ползите от тези постижения както в производителността, така и в енергийната плътност. За разлика от други химикали на батерията, литиево-йонните батерии могат да бъдат изхвърляни и презареждани ежедневно и на всяко ниво на зареждане.
Има технологии, които поддържат създаването на други видове по -леко тегло, надеждни, рентабилни батерии - и изследванията продължават да намаляват броя на батериите, необходими за днешните EV. Батериите, които съхраняват енергия и захранват електрическите двигатели, се превърнаха в собствена технология и се променят почти всеки ден.
Система за сцепление
EVs имат електрически двигатели, наричани още система за сцепление или задвижване - и имат метални и пластмасови части, които никога не се нуждаят от смазване. Системата преобразува електрическа енергия от батерията и я предава в задвижващия влак.
EVs могат да бъдат проектирани с задвижване на две колела или на всички колела, като се използват съответно два или четири електрически двигателя. В тези системи за сцепление или задвижване за EVS се използват както моторите с директен ток (DC), така и редуващи се ток (AC). В момента AC двигателите са по -популярни, тъй като не използват четки и изискват по -малко поддръжка.
EV контролер
EV Motors включват и усъвършенстван контролер на електроника. Този контролер се помещава пакета за електроника, който работи между батериите и електрическия двигател, за да контролира скоростта и ускорението на автомобила, подобно на карбуратора в превозно средство с бензин. Тези бордови компютърни системи не само стартират автомобила, но също така управляват врати, прозорци, климатик, система за наблюдение на налягането на гуми, система за развлечения и много други функции, общи за всички автомобили.
EV спирачки
Всеки вид спирачка може да се използва на EVs, но регенеративните спирачни системи са предпочитани в електрическите превозни средства. Регенеративното спиране е процес, при който двигателят се използва като генератор за презареждане на батериите, когато автомобилът се забавя. Тези спирачни системи възстановяват част от загубената енергия по време на спиране и я насочват обратно към системата на батерията.
По време на регенеративното спиране част от кинетичната енергия, обикновено абсорбирана от спирачките и се превръща в топлина, се преобразува в електричество от контролера-и се използва за презареждане на батериите. Регенеративното спиране не само увеличава обхвата на електрическо превозно средство с 5 до 10%, но също така се оказа, че намалява износването на спирачките и намалява разходите за поддръжка.
EV Chargers
Необходими са два вида зарядни устройства. За зареждане на EVS е необходимо зарядно устройство за инсталиране в гараж за презареждане на EVs за една нощ, както и преносим презарежда. Преносимите зарядни устройства бързо се превръщат в стандартно оборудване от много производители. Тези зарядни се съхраняват в багажника, така че батериите на EVS могат да бъдат частично или напълно презаредени по време на дълго пътуване или при спешни случаи като прекъсване на електрозахранването. В бъдещ брой ще подробно описваме видовете наEV станции за зарежданекато ниво 1, ниво 2 и безжична връзка.
Време за публикация: 20 февруари2024